Representantforslag fra stortingsrepresentantene Bård Hoksrud, Frank Edvard Sve, Dagfinn Henrik Olsen, May Helen Hetland Ervik, Mats Henriksen og Sylvi Listhaug om å prioritere E39 Solavågseidet-Blindheim-Moa

2 forslag avstemt i Stortinget

Etter ønske frå transport- og kommunikasjonskomiteen vil presidenten ordna debatten slik: 3 minutt til kvar partigruppe og 3 minutt til medlemer av regjeringa. Vidare vil det – innanfor den fordelte taletida – verta gjeve anledning til inntil sju replikkar med svar etter innlegg frå medlemer av regjeringa, og dei som måtte teikna seg på talarlista utover den fordelte taletida, får òg ei taletid på inntil 3 minutt.

(ordførar for saka): I dag behandlar vi eit representantforslag frå Framstegspartiet om å prioritere bygging av E39 Solavågseidet–Blindheim–Moa. Strekninga er ei av dei mest trafikkerte og ulykkesutsette strekningane på E39 nord for Bergen. Det er ein flaskehals for både pendlarar, næringstransport og beredskap, og det er difor ikkje nokon tvil om at dette er eit viktig prosjekt for regionen. Eg vil takke komiteen for det gode samarbeidet i saka. Sjølv om strekninga er viktig, er prosjektet ikkj…

Denne saka her viser litt av den frustrasjonen iallfall underteikna har knytt til spesielt samferdselssaker og korleis ting fungerer i dette huset her, på ein veldig god måte. Representanten Geir Inge Lien, Høgre og Arbeidarpartiet stod i valkampen og lova høgt og tydeleg at dette prosjektet, Solavågseidet–Blindheim–Moa – til representanten Geir Inge Lien: Solavågseidet–Blindheim kjem før Moa – skulle ein byggje. Alle skulle prioritere det prosjektet. Det var berre å køyre på, det var ikkje måte…

Representanten Frank Edvard Sve har teke opp det forslaget han refererte til.

Det er ingen tvil om at E39 Solavågseidet–Blindheim–Moa er en sterkt trafikkert og viktig transportkorridor i Møre og Romsdal, med tidvis 25 000 kjøretøy i døgnet. Næringslivet i Møre og Romsdal beskriver kjøreruten gjennom fylket som å stå 29 minutter på rødt og 1 minutt på grønt lys, og det ene grønne minuttet er i tillegg bompengefinansiert eller man må betale for en ferge. Dette er altså en strekning som går mellom flere viktige fergestrekninger, som har mye trafikk, og som er svært utsatt f…

E39 Solavågseidet–Blindheim–Moa er en viktig transportkorridor i Møre og Romsdal. Det er en ÅDT på cirka 13 000 ved Solavågseidet og 22 000 ved Blindheimstunnelen. Kommunedelplan for prosjektet var på høring i 2025, og etter innsigelser og faglige vurderinger ble alternativet med vei i dagen skrinlagt. Statens vegvesen har gått videre med alternativ 1, som er tunnel fra Blindheim til Breivika. Det er likevel aktivitet på strekningen, og det er viktig, siden dette er en ulykkesutsatt strekning. R…

Det vert replikkordskifte.

Når det gjeld NTP, som det vert snakka om heile tida, er systemet slik at det ikkje var nokon nasjonal transportplan som fekk fleirtal i behandlinga. NTP-en frå Arbeidarpartiet og Senterpartiet kom frå eit mindretal. Vi hadde vår eigen NTP og var i mindretal. Høgre sin NTP var òg støtta av eit mindretal. I NTP-en til Framstegspartiet var dette prosjektet inne som eit viktig prosjekt. Det sto ikkje i forslaget til NTP frå den dåverande regjeringa, altså Arbeidarparti–Senterparti-regjeringa. Når e…

Det er ikke mer enn 4 minutter siden at jeg sto på talerstolen og fortalte om Veibustkrysset, som har vært et trafikkfarlig og utsatt kryss, men som denne regjeringen nå prioriterer. Det skal nå bygges om, og det vil være med på å gjøre strekningen mer trafikksikker. Jeg har sagt at dette prosjektet har vært i en planprosess. Det prosjektet kan vurderes for planporteføljen i Nasjonal transportplan, når den skal rulleres. Arbeidet med å rullere Nasjonal transportplan starter som kjent opp. Vi for…

Det er eg fullstendig klar over, og det er bra at regjeringa tok tak i Veibustkrysset etter at underteikna og Sylvi Listhaug fremja kanskje tre, fire eller fem Dokument 8-forslag. Til slutt tok regjeringa saka, og det er vi veldig glade for. Det viser at det nytter å stå på; det er akkurat det vi gjer no også. Det er rett at det ikkje vart stemt over Nasjonal transportplan, og at det er førande for det arbeidet som ligg, men det opnar også opp for at ein faktisk kan ta grep når det er heilt nødv…

Først kan jeg forsikre representanten Sve om at det som gjorde inntrykk på oss når det gjaldt å prioritere Veibustkrysset, var trafikksikkerhetsutfordringene som var på stedet, og de befaringene jeg selv var til stede på. Jeg skal ikke si at Dokument 8-forslagene ikke gjorde inntrykk, men det var ikke grunnlaget for regjeringens prioritering. Vi har laget et system i Norge for å prioritere prosjekter opp mot hverandre. Jeg kan ikke nå stå og si at dette prosjektet er viktigere enn x antall andre…

Det er eg for så vidt einig i. Vi må ha prioriteringar, men statsråden bekreftar jo sjølv at etter mange Dokument 8-forslag – kva slags inntrykk dei gjorde, veit eg ikkje, men det vart jo garantert registrert, for vi behandla det i Stortinget kvar gong – prioriterte ein til slutt Veibustkrysset på grunn av den trafikkfarlege situasjonen i det krysset. Då må det jo vere mogleg å behandle andre saker om andre vegar som er spesielt trafikkfarlege. Det er poenget mitt: Når ein her har ein heilt spes…

Representanten Geir Inge Lien redegjorde godt for prosjektets forhistorie. Dette prosjektet var, så vidt meg bekjent, en del av bypakken i regionen. Så ble det tatt ut av en tidligere statsråd fra Fremskrittspartiet. Så det er noe med å gå litt inn i sin egen forhistorie når det gjelder disse prosjektene. Men jeg har full respekt for at representanten Sve jobber for dette prosjektet – det er et godt prosjekt på mange vis – men det må prioriteres i sammenheng med alle de andre prosjektene i Norge…

Replikkordskiftet er avslutta. Dei talarane som heretter får ordet, har òg ei taletid på inntil 3 minutt.

Dei tilbakemeldingane om bypakken som kom frå bl.a. representanten Geir Inge Lien, som også statsråden nemnte no nettopp, er ganske spesielle. Eg kunne ha halde eit ganske langt innlegg om innhaldet i desse bypakkane, men ein ting er bra sikkert: Strekninga på E136, som snart er ferdig bygd, hadde aldri vorte starta på viss ein hadde drege andre prosjekt inn i det. Det var det som var grunnlaget for at statsråden vår sa at viss ein skal ha inn mykje meir, ville porteføljen ha vorte kanskje tre g…

Fleire har ikkje bedt om ordet til sak nr. 7.