Representantforslag frå stortingsrepresentantane Sylvi Listhaug, Frank Edvard Sve, Joakim Myklebost Tangen, Monica Molvær og Harry Valderhaug om redusert bompengebelastning på Nordøyvegen

2 forslag avstemt i Stortinget

Etter ønske fra transport- og kommunikasjonskomiteen vil presidenten ordne debatten slik: 3 minutter til hver partigruppe og 3 minutter til medlemmer av regjeringen. Videre til det – innenfor den fordelte taletid – bli gitt anledning til inntil sju replikker med svar etter innlegg fra medlemmer av regjeringen, og de som måtte tegne seg på talerlisten utover den fordelte taletid, får også en taletid på inntil 3 minutter.

(ordfører for saken): I komiteen har vi et flertall bestående av Fremskrittspartiet og Høyre, med leders dobbeltstemme. Disse står bak flertallet og innstillingen. I innstillingen er det også beskrevet et mindretallsforslag, som jeg forutsetter at fremmes og argumenteres for av forslagsstiller. Jeg vil takke for samarbeidet og vil i senere innlegg komme tilbake med Arbeiderpartiets syn i saken.

I 2022 vart Nordøyveg-prosjektet kåra til Årets anlegg. Det var det mest spektakulære, det best gjennomførde og også det økonomisk beste prosjektet det året i heile Noreg, av alle byggeprosjekt. Det er ikkje rart at det prosjektet fekk den prisen, rett og slett fordi at når ein var ferdig med bygginga, gjekk det med mindreforbruk. Når vi fekk inn Deloitte – som elles har hatt ein sentral posisjon i Noregs Bank i mange, mange år – som laga ein rapport som synte at fylkeskommunen faktisk sparte 40…

Dette har vært et prosjekt i motvind, og jeg skal love at det blåser hardt ute i havgapet. Men når det har blåst hardt, har man heller aldri gitt opp drømmen, som til slutt ble til virkelighet for øyene: en vei til fastlandet. Jeg var selv med på skjebnedagen for prosjektet, da vi trodde den siste kampen om Nordøyvegen sto i fylkestinget, hvor det endelig ble vedtatt. Før dette har det vært folkeavstemning, folkemøte og folk som har engasjert seg – gjennom generasjoner – for prosjektet. Folk fly…

Nordøyvegen er meir enn eit samferdselsprosjekt. Det er eit løft for lokalsamfunn, næringsliv og framtidig utvikling i eit øysamfunn i Møre og Romsdal, men store investeringar fører ofte med seg store kostnader, og det er nettopp korleis desse kostnadene skal fordelast, vi skal diskutere her i dag. Dette er eit fylkeskommunalt prosjekt, der Møre og Romsdal fylkeskommune er både vegeigar og garantist for bompengelånet. Då må vi òg ta på alvor prinsippa om lokalt og regionalt sjølvstyre. Dei som s…

Da har representanten Geir Inge Lien tatt opp det forslaget han refererte til.

Nordøyvegen er eit fantastisk prosjekt. Bruer og tunellar har bunde saman Nordøyane og Nordre Sunnmøre. Det har skapt nye moglegheiter, styrkt beredskapen og gjort kvardagen enklare for mange. Så kjem spørsmålet: Kva hjelper det med ny veg dersom rekninga vert for tung å bere? Det er nettopp det denne saka handlar om. For folk på Nordøyane er bompengebelastninga vorten for høg – for høg for familiar, for høg for pendlarar og for høg for næringslivet, som skal skape verdiar langs kysten vår. Det…

Bompengeprosjekter og endringer i dem bygger på lokalpolitiske initiativ og vedtak. Det er derfor viktig at Stortinget tar inn over seg at alle bompengesaker starter lokalt før de eventuelt behandles i Stortinget. Å fremme en ny bompengeproposisjon uten lokal forankring er ikke bare et brudd med etablert praksis, det bidrar også til å bygge forventninger vi ikke kan innfri og til uforutsigbarhet i styring av veisektoren. Det er derfor uheldig at det stadig fremmes forslag om grunnleggende endrin…

Det blir replikkordskifte.

Dagens regjering med dagens samferdselsminister har innført gratis ferje for øysamfunna. Men det eine øysamfunnet som har falle mellom alle stolar, er Nordøyane, som rett før regjeringa innførte gratis ferje, faktisk fekk Noregs desidert dyraste bompengeprosjekt. Når Deloitte dokumenterer – dei reviderer også Noregs Bank, oljefondet og heile greia – at den norske stat sparar 40 mill. kr i året på å byggje vegen kontra framleis å ha ferje med dei krava som dagens regjering har sett. Ser då statsr…

Så vidt jeg vet er representanten Sve selv fylkestingsrepresentant i Møre og Romsdal. Jeg vil absolutt anbefale representanten å ta saken opp der. Det er ingen ting i veien for at fylkeskommunen kan subsidiere prosjektet betydelig for å få ned kostnadene, og det ville vært naturlig hvis dette var en sak man brant for i Møre og Romsdal. Det er et fylkeskommunalt prosjekt, et fylkeskommunalt finansiert prosjekt, og det er et fylkeskommunalt initiert prosjekt. Det er fylkeskommunen, sikkert med rep…

No svarar ikkje statsråden på det spørsmålet eg stilte, og det skal statsråden gjere. Eg stilte spørsmål om at den konklusjonen som er komen no, at det er 40 mill. kr i året i sparing i 45 år, at det er det den norske stat sparar på å byggje dette anlegget kontra framleis å ha ferje. Det er dokumentert. Det har vore oppe i fylkestinget, det er teke til vitande det Deloitte har gjort. Statsråden unnlèt berre å svare. Eg kan snu på flisa. Om fylkeskommunen i Møre og Romsdal gjer eit positivt vedta…

Som jeg har sagt i denne salen gjentatte ganger, også i denne debatten, initiativene må komme lokalt fra. Det er et vedtak som har sin opprinnelse lokalpolitisk og regionalpolitisk, i fylkestinget i Møre og Romsdal. Det er også de som må ta et initiativ og ønske seg endringer i en eventuell proposisjon. Så må vi vurdere om det er riktig å komme til Stortinget med det.

Eg får ta det fyrste spørsmålet ein gong til. Om fylkeskommunen kjem med ei oppmoding om å setje ned taket, vil statsråden likevel vurdere å kunne senke bompengetakstane ytterlegare for å gjere det betre for innbyggjarane og næringslivet, med bakgrunn i at Deloitte har dokumentert at det er 40 mill. kr å spare i året, gonga med 45 år? Det er det den norske stat sparar på at dette anlegget er bygd. Eg vil at statsråden svarar på om han vil vurdere å gjere noko med bompengebelastninga generelt, me…

Det vil være opp til fylkeskommunen om de ønsker å redusere takstene og finansiere det nedtrekket i inntektsstrømmer som det gir. Det vil sikkert være krevende for Møre og Romsdal fylkeskommune – det kjenner nok representanten bedre til enn meg – for det er jo en økonomi som skal gå sammen. Staten sitter imidlertid ikke med noe finansieringsansvar for dette prosjektet. Vi har fremmet en bompengeproposisjon på bakgrunn av ønsker fra Møre og Romsdal fylkeskommune, og det er forankret med lokalpoli…

Dette er eit fylkeskommunalt vegprosjekt som har vore ein veldig bra suksess. Forslaget frå Senterpartiet opnar opp for at det kan takast initiativ frå fylkeskommunen. Slik eg kjenner til det, gjekk Møre og Romsdal fylkeskommune med eit godt overskot i år, og her kan jo f.eks. fylkestinget vel å bruke delar av det overskotet til å betale ned ein del av bompengegjelda og leggje til rette for at passeringstaket kan gå ned frå 40 til 20, som vil vere veldig kjærkome for familiar og næringsliv. Ser…

Jeg mener prinsipielt at rekkefølgen er feil. Det må starte som en anmodning og et ønske fra Møre og Romsdal fylkeskommune, og så kan vi diskutere om det skal gjøres endringer i proposisjonen. Da må imidlertid fylkeskommunen – og der er jeg enig med representanten – rekke opp hånden og si at de er villig til å bruke betydelig mer penger. Jeg har i mitt opprinnelige innlegg redegjort for at det koster betydelig med penger å ha et mye lavere passeringstak. Det bryter med bompengeretningslinjene vå…

Det viser seg no at dette har vore ei god investering for Møre og Romsdal fylkeskommune. Fleire ferjer har vore lagt ned, og det er god økonomi i både ferjeavløysingsmidlane og ikkje minst dei rentekompensasjonsmidlane som kom på 160 mill. kr, som har vore kjærkomne for fylket. Det viser seg no at prosjektet er veldig bra for fylkeskommunen, og vi ser òg av driftsresultata at fylkeskommunen har gått veldig godt. Av det statsråden seier, er det som om han spør kva ein skal ta først, høna eller eg…

Jeg har egentlig ikke noe annet svar enn det jeg allerede har gitt. Jeg tenker at vi ikke kan respondere på gode ønsker og synspunkter fra enkeltpolitikere. Hvis fylkestinget i Møre og Romsdal fatter et vedtak om at de ønsker å endre bompengeproposisjonen, og legger penger på bordet, er det en relevant diskusjon.

Replikkordskiftet er avsluttet. De talere som heretter får ordet, har også en taletid på inntil 3 minutter.

Dette er ett av en rekke representantforslag om reduksjoner eller endringer i finansiering av bompengeprosjekter. Jeg er klar over at disse forslagene kan være en protest i seg selv mot dagens system knyttet til finansiering av veibygging her i landet, et system som alle regjeringer, etter at den måten å gjøre det på ble etablert, har fulgt. Det kan selvfølgelig også være grunn til å se på enkelte prosjekter når f.eks. forutsetningene har endret seg. Det som er utfordrende, er når man her i sale…

Ein kan velje å vere meir katolsk enn paven – det er det fullt mogleg å vere – men denne saka er heilt spesiell. Regjeringa innførte altså gratisferje til alle øysamfunn for å ta ned belastninga som det å ha ferje er for desse øysamfunna. Samtidig vil ein ikkje gjere noko med finansieringa av Nordøyvegen. Når ein innfører gratis ferje for alle andre øysamfunn, tek staten heile ferjekostnaden – både billettinntektene til fylkeskommunane og underskotsdekninga i kontraktane. Det synest staten det e…

Dette er utrolig viktig for de menneskene som bruker denne veien, men det er ikke tvil om at kostnadene er svært høye. Jeg synes representanten fra Høyre sa det ganske bra: Det er viktig med denne veien og gul midtstripe fordi det gir en frihet til folk, men nå gir det ikke en frihet for alle fordi kostnadene er så høye. Det er noe av det man nå prøver å gjøre noe med. Jeg synes også representanten Sve redegjør ganske godt for at staten har bidratt en del andre steder, hvor man har sørget for gr…

Dette er ei utruleg viktig sak for dei det gjeld, og for utviklinga av eit øysamfunn. Det er ikkje tvil om at vi i Senterpartiet er opptekne av denne saka, og òg ønskjer å få gjort noko med passeringstaket og få senka det frå 40 til 20. Det har vi i vårt forslag – vi har ein brei meny. Saka om Nordøyvegen viser at vi treng å løfte blikket. Korleis kan vi forbetre finansieringsmodellen for bompengeprosjekt generelt? Kan bruk av statlege garantiar, meir fleksibel førehandsinnkrevjing og rett val a…

Det er viktig å understreke at de utfordringene som er beskrevet, er reelle. Vi må ta folk på alvor, og jeg synes innlegget fra Høyres representant der hun beskrev det, var bra. Uenigheten ligger ikke der. Det vi egentlig snakker om, er: Hva skal Stortinget på vegne av en fylkeskommune som sitter som garantist, og som sitter med ansvaret, gjøre? Vi hører også på debatten, og som noen har sagt her, de tror fylkeskommunen vil gjøre det, vi får håpe at fylkeskommunen gjør slik og slik. Det vi egent…

Representanten Frank Edvard Sve har hatt ordet to ganger tidligere og får ordet til en kort merknad, begrenset til 1 minutt.

Å ta innbyggjarane på alvor er å lytte til folkerøystinga i dette området, som var samrøystes, både innbyggjarane og næringslivet, om bompengenivå. Det raud-grøne styret i fylkeskommunen den gongen sende oppmoding om ein ny bompengeproposisjon til Stortinget, som meir enn dobla bompengesatsane. No er det eit borgarleg styre i Møre og Romsdal fylke. Det er ikkje vits i for Møre og Romsdal fylke å sende oppmoding om ein ny bompengeproposisjon viss vi ikkje veit at det er eit fleirtal i Stortinget…

Representanten Geir Inge Lien har hatt ordet to ganger tidligere og får ordet til en kort merknad, begrenset til 1 minutt.

Senterpartiet har kome med eit konkret forslag som ligg på bordet, som det er mogleg for både representanten Frank Edvard Sve og Framstegspartiet å støtte. Det går på eit tak på 20 passeringar. Stortinget viser vilje til å kunne gjere dei grepa, og eg tenkjer at her er både FrP, Høgre og KrF velkomne til å støtte Senterpartiet, som har ein brei meny for å få til gode tiltak med lokalpolitisk forankring. Eg meiner, når eg høyrer debatten her i salen i dag, at det er eit fleirtal for å kunne sjå p…

Det er nesten litt synd, for nå ser det nesten ut som det blir litt flisespikkeri. Men det er ikke flisespikkeri, for det er en vesentlig forskjell på dette og forslaget fra Fremskrittspartiet og Høyre som ligger i saken. Det sier at man går i forhandlinger med Møre og Romsdal fylkeskommune. Det Senterpartiet vil, som er en forutsetning av forslaget, er 40 års innkrevingstid – 700 mill. kr mer i innkreving fra dem som skal kjøre på den veien, uten at de får en eneste meter vei. De må bare betale…

Jeg synes det har vært en avklarende debatt, på tross av at det ikke ser ut til at noen forslag får flertall. Det mest oppsiktsvekkende og gledelige er at saksordfører Jone Blikra fra Arbeiderpartiet nå har invitert fylkestinget i Møre og Romsdal til å fatte et vedtak, og han har lovt at det skal komme en proposisjon til Stortinget på bakgrunn av det forslaget han nå skisserte. Jeg takker Blikra for denne invitasjonen til fylkestinget i Møre og Romsdal om å komme tilbake til Stortinget eller reg…

Flere har ikke bedt om ordet til sak nr. 1.