Saken er enten ikke prosessert av prediksjonsmotoren, eller innstillingen er ikke ingestet ennå.
Etter ønske frå transport- og kommunikasjonskomiteen vil presidenten ordna debatten slik: 3 minutt til kvar partigruppe og 3 minutt til medlemer av regjeringa. Vidare vil det – innanfor den fordelte taletida – verta gjeve anledning til inntil sju replikkar med svar etter innlegg frå medlemer av regjeringa, og dei som måtte teikna seg på talarlista utover den fordelte taletida, får også ei taletid på inntil 3 minutt.
(ordfører for saken): Transport- og kommunikasjonskomiteen har hatt til behandling representantforslag om å stanse innføring av overtredelsesgebyr ved avrenning fra kjøretøy. Forslaget har vært til behandling på vanlig vis i komiteen. Statsråden har uttalt seg om forslaget, og det har vært gjennomført skriftlig høring i saken, som er tilgjengelig på stortinget.no. Utover å vise til merknadene og innstillingen vil jeg som saksordfører takke for samarbeidet og overlate til de ulike partigruppene å…
Då har representanten Tom Einar Karlsen teke opp det forslaget han refererte til.
Denne saken handler om trafikksikkerhet og framkommelighet langsetter veiene våre. Fremskrittspartiet deler bekymringen for avrenning fra fisketransport og annen tungtransport med de andre partiene. Når væske fra last renner ut i veibanen, kan dette skape farlige situasjoner for alle som ferdes på veiene. Det er derfor riktig å diskutere tiltak som kan redusere risikoen for slike hendelser. FrP støtter intensjonen om å styrke regelverket og sikre bedre etterlevelse av lastesikringsbestemmelsene,…
Då har representanten Dagfinn Henrik Olsen teke opp det forslaget han refererte til.
Jeg kunne egentlig bare sagt at jeg fortsetter der forrige taler sluttet – bortsett fra forslaget hans, som vi ikke støtter. La meg påpeke at det skal være trygt å ferdes på norske veier. Det er ingen tvil om at søl fra fisketransport, sjømattransport eller annen transport som legger seg på veibanen, gir utrolig store utfordringer og fører til farlige situasjoner, kanskje særlig for dem som kjører på to hjul. Vi har tidligere i denne sal hatt andre saker med svært detaljerte forslag. I denne sak…
Representanten Anne Kristine Linnestad har teke opp det forslaget ho refererte til.
Norsk sjømatnæring er ein berebjelke i verdiskapinga langs kysten vår. Ho skapar arbeidsplassar, aktivitet og framtidstru i små og store lokalsamfunn over heile landet. For Senterpartiet er det avgjerande å leggje til rette for at denne næringa framleis skal utvikle seg og skape verdiar i heile Noreg, men vi må samtidig ta på alvor dei utfordringane som følgjer med den aukande veksten av oppdrettsfisk, òg på norske vegar. Avrenning frå fisketransport er ikkje berre eit irritasjonsmoment, det er…
Representanten Geir Inge Lien har teke opp det forslaget han refererte til.
Rødt mener det er helt nødvendig å få slutt på avrenning fra fisketransport på norske veier. Det handler om trafikksikkerhet, om arbeidsforhold for sjåfører og om miljø. Når smeltevann og is legger seg på veibanen, skaper det farlige situasjoner for mange, men kanskje særlig for motorsyklister og andre myke trafikanter. Derfor må myndighetene stille krav. Vi må også plassere ansvaret der det faktisk hører hjemme. Debatten har i stor grad handlet om gebyr til sjåfør og transportselskap, men Rødt…
Det er sagt mye bra fra denne talerstolen allerede, knyttet til viktigheten av trafikksikkerhetstiltak. Vi i MDG støtter det som er sagt fra både Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Rødt knyttet til dette, og vi er veldig glad for at vi sammen med Rødt og Senterpartiet foreslår en konkret løsning, som allerede er i bruk, og som har lite konsekvenser, men som faktisk vil redusere problemet med avrenning. Det er skuffende at partier som vanligvis er så brennende opptatt av trafikksikkerhet at de sta…
Avrenning fra kjøretøy, særlig knyttet til fisketransport, er et reelt problem. Det kan skape farlige situasjoner på veiene våre, spesielt for motorsyklister og andre sårbare trafikanter, og det kan også ha negative miljøkonsekvenser. Derfor er det helt riktig at vi tar dette på alvor og følger opp med tiltak. Men for Kristelig Folkeparti er det avgjørende at tiltakene vi vedtar, er rettferdige, treffsikre og faktisk løser problemene der de oppstår. Det forslaget som nå ligger på bordet, om over…
Forslaget som har vært på høring om å innføre overtredelsesgebyr for avrenning fra kjøretøy, har bakgrunn i økende omfang av fisketransporter der smeltevann fra fiskekasser renner ut på veien og skaper trafikkfarlige veiforhold. Jeg er glad for at salen bredt anerkjenner at dette er et ekte problem som det må gjøres noe med. Statens vegvesen opplyser at det årlig ilegges rundt 1 000 bruksforbud som følge av denne typen avrenning. Dette understreker behovet for virkemidler som i større grad sikre…
Det vert replikkordskifte.
I noen tilfeller kan det jo være slik at transportøren og utstyret som brukes, faktisk får havari under transport. Mener da statsråden at det er rimelig at en sjåfør skal ilegges et overtredelsesgebyr på noe som er utenfor sjåførens kontroll? Ett er jo at man kanskje har kjølt ned slepet til den temperaturen det skal være og lasten er pakket og plombert, men hvis aggregatet ryker under transport, skal man altså fortsatt bøtelegge noen for noe som er utenfor ens kontroll. Mener statsråden at dett…
Vi foreslår ingen endringer i ansvarsforhold i veitrafikklovgivningen. Den står – og det er ingen tvil om at i dag kan en sjåfør bøtelegges for de forholdene som vi diskuterer her i dag. Det er spørsmål om å gå over til en enklere form for eventuelt å sanksjonere, en gebyrlegging istedenfor en langvarig prosess hvor politiet må involveres på en mer tungrodd måte. Vi foreslår altså ingen endringer i rettstilstanden. Ansvarsforhold ligger i henhold til veitrafikkloven på sjåfør og transportforetak…
Jeg takker for svaret. Sist fredag var jeg og besøkte NLF, Nordland, Troms og Finnmark som skulle ha årsmøte på danskebåten. Jeg ble da vist bilder av en trailer som sto på St1-stasjonen på Fauske og tappet av sin oppsamlingstank. Man har altså utstyrt bilen med oppsamlingstank og avrenning, men man har ingen plass å gjøre av vannet; man tapper det ut på en parkeringsplass. Har ikke staten et ansvar for å følge opp og tilrettelegge for at man faktisk kan bli kvitt dette vannet eller avrenningen…
Det er jeg ikke umiddelbart enig i. Det er næringen og næringsaktøren som må ta ansvaret for verdikjeden sin og unngå at man forsøpler og forurenser, og for at man forholder seg til veitrafikkloven. Det ville vært litt spesielt hvis staten skulle gå inn og ta regningen for en relativt oppegående bransje som har god verdiskaping.
Transportbransjen er svært kritisk til dette forslaget. Statsråden viser til kjøre- og hviletidsbestemmelsene og at det derfor er helt naturlig at man skal gjøre det samme her. Men dette er altså noe sjåføren, når man har overtatt bilen og kjørt, og alt var i stand når man startet å kjøre, ikke har noen som helst mulighet til å gjøre noe med. Det er dem statsråden ønsker å bøtelegge eller ilegge overtredelsesgebyr, mens man da ikke skal gjøre noe overfor dem som har sørget for at sjåføren og sel…
Som sagt, det foreslås ikke å endre noe på rettstilstanden i Norge knyttet til dette. Det er uomtvistelig sånn at det er sjåfør og transportforetak som har ansvar for å sørge for at transporten foregår på en sånn måte at det ikke skaper fare og ulempe for andre trafikanter. Det er ingenting nytt knyttet til det. Dette er en diskusjon om bøter. Jeg kan vise til at man i dag faktisk kan havne i situasjoner hvor man blir bøtelagt. Statens vegvesen viser til eksempler fra 2025 hvor det ble ilagt en…
Det siste tror jeg vi er ganske enige om, at vi vil at folk skal følge trafikkreglene og lovverket, men det er altså sånn at dette blir en veldig vanskelig situasjon for enkelte. Jeg har lyst til å utfordre statsråden. Man sier at rettstilstanden er som den er, men det er vel en grunn til at Statens vegvesen ønsker å gjøre det på denne måten. Det er vel for å kunne gjøre det lettere å gi et overtredelsesgebyr, enn kanskje sånn det har vært i dag, hvor det må en helt annen prosess til. Jeg vet at…
Jeg mener at det åpenbart er sånn at de som er transportforetak, må stille veldig tydelige krav til de som skal levere varene. Hvis jeg drev i denne bransjen, ville jeg med utgangspunkt i dette og eksisterende lovgiving snu meg rundt til dem som ønsker å transportere f.eks. fisk, og si at de må sørge for at dette er emballert på en sånn måte at ikke vi som transportforetak eller mine sjåfører blir utsatt for den typen sanksjoner.
Senterpartiet meiner det er urimeleg å påleggje gebyr på avrenning av last når problemet eigentleg ikkje ligg på transportør, men på produsent. Det ligg utanfor sjåførens område. Ministeren var òg inne på dette som går på oppsamlingstankar. Vi har temperaturar i Noreg der det òg kan vere problematisk, eksempelvis at det frys, at det rett og slett ikkje kjem i oppsamlingstankane, og at det frys i tankane. Ser ministeren no ei moglegheit – ut frå dei signala som kjem frå Stortinget her i dag, om a…
Jeg synes det forslaget som har kommet om å utrede hvordan man i større grad kan ansvarliggjøre vareeierne, eller sørge for at man får utredet hvorvidt man kan stille krav om emballering, er interessant, men det er et stykke arbeid som må gjøres knyttet til det, og det vil ikke nødvendigvis falle ned under mitt ansvarsområde. Jeg har ansvar for veitrafikkloven. I veitrafikkloven påhviler det sjåfører og transportforetak et ganske stort ansvar. Det vil vi ikke endre på, verken liberalisere eller…
Eg takkar for svaret. Det er bra at ministeren òg tek opp dei signala som kjem frå denne salen, breitt, knytt til problemstillinga. For meg er òg kontroll og kontrollmyndigheitene, det å kunne kontrollere rundt om, ein del av problemstillinga. Då tenkjer eg på norske selskap kontra utanlandske selskap. Vil det verte ført noko tilsyn knytt til det? Vi merkar at norske transportselskap ofte kan verte konkurrerte ut av utanlandske selskap, og då hadde det vore interessant å høyre om ministeren har…
Vi er særlig opptatt av den problematikken representanten tar opp, og vi har sammen med Senterpartiet i regjering sørget for å styrke kontrollaktiviteten til Statens vegvesen betydelig. Vi er opptatt av at man ikke gjennom eventuelt denne typen verktøy skal ende opp i en situasjon hvor det fortrenger seriøse aktører. Det må være en forutsetning at vi må sørge for at vi har kontrollapparat på plass som gjør at ingen kan jukse og kjøre med en annen type holdning til regelverket. Det må følges opp.…
Replikkordskiftet er over. Dei talarane som heretter får ordet, har òg ei taletid på inntil 3 minutt.
(komiteens leder): La meg starte med å være veldig klar og tydelig: Trafikksikkerhet er utrolig viktig og tas på det største alvor. Avrenning fra fisketransport og andre transporter kan skape farlige situasjoner på veiene våre. Det kan gi glatte veier, dårlig sikt, isdannelse og farlige forhold for både tungtransport, personbiler, motorsykler og andre trafikanter. Det er ikke greit, og det skal vi gjøre noe med. Likevel er det stort «men»: Tiltakene må treffe riktig, for det regjeringen og State…
Avrenning fra fisketransport et reelt problem. Det skaper trafikkfarlige situasjoner og må tas på alvor. Men når Statens vegvesen foreslår overtredelsesgebyr for slik avrenning, rammer tiltaket feil. I dag er der sjåførene og bileierne som risikerer bøter. Sjåførene kan få et gebyr på 5 000 kr, mens bileier eller transportør kan ilegges opptil 20 000 kr. Problemet er bare det at det sjelden er sjåføren som er årsaken. Årsaken til avrenning ligger som oftest tidligere i kjeden, hos fiskebruket. D…
Fremskrittspartiet tar trafikksikkerhet på alvor. Avrenning fra kjøretøy kan gjøre veiene glatte, og det skaper risiko for andre trafikanter. Det må tas på alvor, og det er behov for tiltak som reduserer risikoen. Men det er ikke det denne saken egentlig handler om. Denne saken handler om hvor ansvaret skal plasseres. Da mener vi i Fremskrittspartiet at prinsippet må være enkelt: Ansvaret må plasseres hos den som faktisk har mulighet til å gjøre noe med problemet. Når fisk pakkes, ises og klargj…
Denne saken er egentlig veldig interessant, for hvis man ser på de forslagene som er fremmet fra enkelte partier, må man jo stille seg spørsmålet: Er det tilsiktet, eller er det mangel på forståelse for hva som fraktes på veien, når man klarer å lage et forslag som sier at det er transport av oppdrettsfisk – ikke sjømat, men oppdrettsfisk. Når det gjelder den avrenningen som foregår, er det faktisk slik at i de fleste tilfellene er det fra hvitfisken den største avrenningen er. Det er fordi man…
SV er enig i at avrenning fra kjøretøy er et alvorlig problem. Det truer trafikksikkerheten, det kan være farlig, særlig for tohjulinger, og det gir også unødige miljøkonsekvenser. Derfor mener også SV at det er riktig å ta i bruk sterkere virkemidler enn det vi har i dag. Av den grunn støtter ikke SV forslaget om å stoppe innføringen av overtredelsesgebyret. Behovet for et mer effektivt og raskt reaksjonsmiddel er reelt, og dagens praksis med bruksforbud og anmeldelser er åpenbart ikke alltid t…
Vi er alle enige om at avrenning fra fisketransport og annen last på norske veier er et problem. Det skaper glatte veier og farlige situasjoner, og dette skal ikke bagatelliseres. Forslaget fra FrP handler ikke om hvorvidt problemet finnes eller ikke. Forslaget handler om hvem som har ansvaret for problemet. Det er et ordtak som sier at man skyter spurv med kanon. I denne saken mener jeg at både regjeringen og flertallet i denne salen skyter feil spurv. Innen transport av fisk og sjømat skjer pa…
Representanten Olsen retter en del kritikk i sitt innlegg mot forslagene nr. 2 og 3 i denne saken, som gjelder bruk av tett emballasje. Jeg skal medgi at det er få ting i denne verden som er perfekt, og det er sikkert heller ikke de forslagene i denne saken. Når det er sagt, synes jeg at jeg må spørre: Hva er i så fall Fremskrittspartiets løsning? Hva er det Fremskrittspartiet foreslår i denne saken som vil bidra til å løse problemet? Til tross for at det har vært oppfordret til at næringen selv…
Jeg tror man må starte med hva denne saken handler om. Saken handler altså om å gjøre regelverket enda klarere, og sannsynligvis iverksette å bruke overtredelsesgebyr i større grad, for hvis ikke hadde vel ikke regjeringen og Statens vegvesen fremmet forslaget i utgangspunktet. Dette er en bransje hvor marginene ofte er veldig, veldig små, 3–5 pst. Så er altså svaret at vi skal pålegge et nytt overtredelsesgebyr, som man har tenkt å bruke enda mer av, for det er grunnen til at man kom med dette…
Representanten Dagfinn Henrik Olsen har hatt ordet to gonger tidlegare og får ordet til ein kort merknad, avgrensa til 1 minutt.
Det ble etterlyst hva som er Fremskrittspartiets løsning. Vår løsning er at bransjen skal ta i bruk de løsningene som finnes av seg selv, basert på sine egne kriterier og hva som passer dem best, men vi som samfunn må legge til rette. Vi som samfunn legger til grunn at om du selger bildekk, er du ansvarlig for faktisk å ta inn de gamle dekkene og sørge for at de blir returnert. Selger du olje, er du ansvarlig for å ta imot olje også, som gjør at dette blir ivaretatt på en god måte. Da er det ikk…
Fleire har ikkje bedt om ordet til sak nr. 5.