Saken er enten ikke prosessert av prediksjonsmotoren, eller innstillingen er ikke ingestet ennå.
Etter ønske fra transport- og kommunikasjonskomiteen vil presidenten ordne debatten slik: 3 minutter til hver partigruppe og 3 minutter til medlemmer av regjeringen. Videre vil det – innenfor den fordelte taletid – bli gitt anledning til inntil sju replikker med svar etter innlegg fra medlemmer av regjeringen, og de som måtte tegne seg på talerlisten utover den fordelte taletid, får også en taletid på 3 minutter.
(ordfører for saken): Transport- og kommunikasjonskomiteen har altså hatt til behandling et representantforslag om å sette i gang et forprosjekt for ny innfartsvei til Tromsø. Forslaget har vært behandlet på vanlig vis. Statsråden har uttalt seg om det, og det har vært gjennomført skriftlig høring. Dokumentene kan leses på stortinget.no. Utover det vil jeg som saksordfører takke for samarbeidet, og så viser jeg til merknadene og forslagene som ligger i innstillingen, og overlater til de ulike pa…
Nord-Norge er Norges viktigste strategiske område. Det handler om beredskap, forsvar, energi, sjømat, mineraler og bosetting i nord. Da kan vi ikke ha en regjering som bruker år etter år på utredning uten å komme til en beslutning. Dette veiprosjektet har ridd Tromsø og Troms fylke som en mare. Innfartsveien til Tromsø har over mange år skreket etter en utbedring. I oktober 2024 mottok regjeringen ekstern kvalitetssikring, KS1, av konseptvalgutredningen for innfarter til Tromsø, og regjeringen h…
Østre Malangen-korridoren er en ny supervei inn til Tromsø som kan kutte kraftig ned på reisetid, gi bedre beredskap og gjøre Tromsø og Midt-Troms til en felles bo- og arbeidsmarkedsregion. Men den er fortsatt på planstadiet. Allerede under Solberg-regjeringen fikk Statens vegvesen i oppdrag å utarbeide en konseptvalgutredning for innfartsveier til Tromsø. Den faglige anbefalingen var tydelig: Østre Malangen-korridoren er det alternativet som gir best samfunnsøkonomi og best måloppnåelse. Prosje…
Det er ikkje tvil om at dette er et viktig prosjekt. Vi var akkurat på komitéreise og fekk verkeleg sjå behova i den landsdelen òg. Tromsø har utfordringar med inn- og utfart, der den ligg midt i Tromsøysundet og er eit bu- og arbeidsområde som er avhengig av gode forbindingar til begge sider av fjorden og vidare ut av fylket. Senterpartiet er einig i at ny innfartsveg til Tromsø er viktig for både folk og næringsliv, men òg for beredskapen til Nord-Noregs største by. Vi må sjå slike prosjekt i…
Det er lett å forstå ønsket om den nye innfarten til Tromsø, som vil redusere reisetiden drastisk mellom Tromsø, Bardufoss og Senja. Dette er en veldig viktig region for forsvar av nordområdene og også en region som opplever stor vekst i turisme og annet næringsliv. Altfor lenge har vedlikehold og utbedring av veinettet i stort i nord vært nedprioritert. MDG mener vi må klare å ha to tanker i hodet på én gang, for spørsmålet er ikke bare hvordan vi kan få flere biler raskere inn til Tromsø, spør…
Kristelig Folkeparti vil støtte forslaget om å sette i gang et forprosjekt for ny innfartsvei til Tromsø, nærmere bestemt Østre Malangen-korridoren. Bakgrunnen er enkel: Tromsø er en av de viktigste byene i Nord-Norge – for næringsliv, for beredskap, for forsvar og ikke minst som bo- og arbeidsmarkedsregion. Samtidig vet vi også at dagens innfartsløsninger er sårbare og tidvis lite effektive. Det gir både forsinkelser, økt risiko og dårligere framkommelighet. De faglige utredningene som allerede…
Jeg deler forslagsstillernes vurdering av at prosjektet Østre Malangen-korridoren som innfartsvei til Tromsø er et spennende prosjekt som vil kunne ha mange positive effekter for Troms-regionen og omlandet. Selv om prosjektet fortsatt er i en tidlig utredningsfase, har det vært gjennom grundige faglige vurderinger gjennom både en konseptvalgutredning og en ekstern kvalitetssikring. Foreløpige beregninger peker på at prosjektet kan være samfunnsøkonomisk lønnsomt. Forslagsstillerne peker bl.a. på…
Det blir replikkordskifte.
Både Statens vegvesen og KS1 anbefaler videre arbeid med Malangenkorridoren. For så vidt tolker jeg statsråden også dithen i hans innlegg at han er positiv til denne korridoren. Kan han bekrefte at dette er noe man vil legge alle kluter til for å sørge for at man på best mulig måte kommer til et positivt resultat når man kommer til NTP nå? Og likeledes – ser man seg ikke tjent med å kunne få ytterligere kunnskap gjennom et forprosjekt når man likevel kanskje er positiv til nettopp denne korridor…
Det er på ingen måte for å være negativ til dette prosjektet på noe som helst vis. Jeg har jo, i likhet med andre her, sagt at dette er et prosjekt som har mye for seg. Men det er nettopp det at vi har rigget oss med et system i Norge som heter Nasjonal transportplan, som jeg tror vi egentlig alle i bunn og grunn er tjent med å forholde oss til. Vi vil sørge for at vi får gjennomført de nødvendige tingene som å ta stilling til konseptvalget osv. tidsnok til at vi kan ta dette inn i diskusjonen o…
Innfartsveien til Tromsø har vært diskutert over svært mange år. Vi vet alle sammen at forsvar, beredskap og sikkerhet er av de temaene som taler nettopp for dette. Men vi har eksportnæringer med både fisk og annen sjømat og også annen transport som skal nedover, f.eks. til jernbanen i Narvik og ut i verden, som i så måte også er tjent med å få en raskere vei ned. Kan statsråden bekrefte at det er noe som taler for at man får en raskere oppstart av en innfartsvei til Tromsø, jf. forsvar, beredsk…
På generelt grunnlag vil nye transportløsninger bidra til sikkerhet og beredskap i samfunnet. Når det gjelder den spesifikke forespørselen om hvordan dette spiller inn med tanke på Forsvaret og militære behov, er ikke det noe jeg har konkrete opplysninger om her nå. Men vi har, som jeg nevnte i mitt første innlegg, tett og god dialog med Forsvaret. Forsvaret kommer tilbake til oss med sine konkrete vurderinger, og de vil også kunne være en veldig aktuell samarbeidspartner inn mot rulleringen av…
Jeg har et veldig enkelt, tydelig og konkret spørsmål fra innbyggerne i Troms, som jeg håper statsråden kan svare like enkelt og tydelig på. Det er som følger: Kan statsråden garantere for at dette prosjektet blir gryteklart til neste rullering av Nasjonal transportplan?
Jeg kan garantere for at vi kommer til å sørge for at vi kan få prosjektet så langt at det kan være grunnlag for å vurdere det i Nasjonal transportplan. Det spørs jo hva representanten legger i «gryteklart», for hvis det med «gryteklart» menes ferdig regulert, er ikke det tilfellet, men hvis det menes klart for å vurderes i forbindelse med Nasjonal transportplan, er svaret ja.
Jeg takker for svaret. Det er litt interessant at statsråden svarer slik han nå gjør, for det er akkurat det han sier, som er intensjonen med det forslaget Fremskrittspartiet har fremmet. Det blir komplett uforståelig hvorfor statsrådens eget parti og øvrige partier da stemmer mot forslaget. Vi har nå tatt imot delegasjoner fra Troms fylkeskommune der hans egne partifeller både leder samferdselsutvalget og har fylkesordføreren. De har reist ned til Stortinget og bedt oss om å fremme dette forsla…
Både representanter for mitt parti og jeg kan bekrefte at det ikke handler om at vi er mot prosjektet, men om at vi ønsker å følge de normale prosedyrene for å modne samferdselsprosjekter i dette landet. Det er at regjeringen tar stilling til konseptvalg og viser en vei framover gjennom et vedtak i regjering, og at vi så, når vi kommer til Nasjonal transportplan, må gjøre helhetlige prioriteringer og vurderinger av hvilke prosjekter vi skal prioritere, f.eks. i denne landsdelen.
Replikkordskiftet er avsluttet. De talere som heretter får ordet, har også en taletid på inntil 3 minutter.
(komiteens leder): Dette er en morsom debatt. Jeg har bare hørt positive folk. De har vært her oppe og sagt at dette er et kjempeviktig prosjekt – dette vil vi få til! En representant sa at selv om vi stemmer imot det i dag, betyr ikke det at vi er imot det – vi bare stemmer imot det. Det er ganske morsomt, eller egentlig litt tragisk. Jeg opplevde også statsråden som ganske offensiv. Han sa han ikke nødvendigvis var imot forslaget, men at vi må ha den prosessen man må. Partifellene til både sta…
Hva handler denne saken egentlig om? Jeg tror vi skal prøve å rydde litt i debatten. Det handler om et veldig fornuftig prosjekt i Troms, som er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Det er jo ikke veldig ofte man opplever det i den landsdelen. Det er et prosjekt som vil være med på å redusere reisetiden mellom Tromsø og Troms innland med mange, mange minutter. Det er altså et prosjekt som vil være med på å øke beredskapen i Nord-Norge, og som vil være med på å bedre framkommeligheten. Det er egentlig et…
Det er sånn, som min partifelle Gunaratnam har vært inne på tidligere i dag, at når Fremskrittspartiet skal beskrive Arbeiderpartiets politikk, er det tidvis et visst sprik mellom det som beskrives, og det som faktisk sies av partiet. I likhet med Eilertsen kan jeg også ta på meg å rydde litt i debatten, for jeg er uenig i hva dette handler om. Dette handler ikke om for eller imot et spennende veiprosjekt, dette handler om om vi skal følge de vanlige prosessene for å planlegge i transportsektore…
Jeg er helt enig med representanten Karlsen i at dette ikke er et ja eller et nei til prosjektet som sådan. Jeg kjenner våre politiske kollegaer i Troms såpass godt at jeg vet at også Arbeiderpartiet i Troms er veldig glad i dette prosjektet, eller er veldig positive til dette prosjektet. Men det denne saken handler om, og det forslaget fra FrP handler om, er jo akkurat det representanten snakker om, at man skal følge de vanlige, ordinære prosessene for prioritering i Nasjonal transportplan, men…
Flere har ikke bedt om ordet til sak nr. 8.