Saken er enten ikke prosessert av prediksjonsmotoren, eller innstillingen er ikke ingestet ennå.
Presidenten ordna debatten slik: 3 minutt til kvar partigruppe og 3 minutt til medlemer av regjeringa. Vidare vil det – innanfor den fordelte taletida – verta gjeve anledning til replikkordskifte på inntil sju replikkar med svar etter innlegg frå medlemer av regjeringa, og dei som måtte teikna seg på talarlista utover den fordelte taletida, får ei taletid på inntil 3 minutt.
FOT-ruteordningen er en suksess. Den viser hva fellesskapet kan få til når staten bruker muskler for å sikre folk i hele landet et stabilt og pålitelig flytilbud, også der markedet ikke leverer. For lokalsamfunn og næringsliv i distriktene handler dette ikke bare om transport. Det handler om beredskap, arbeidsplasser, helsetilbud og muligheten til å være koblet til resten av landet. Derfor har denne regjeringen satset tungt på FOT-rutene. Sammen med Senterpartiet og SV har vi økt det offentlige…
FOT-rutene handler ikke først og fremst om fly. Det handler om folk, det handler om arbeidsplasser, og det handler om at man faktisk skal kunne bo, drive bedrift og leve et godt liv også utenfor de største byene. For mange steder er ikke dette noe luksustilbud; det er en del av den grunnleggende infrastrukturen. Det er forbindelsen til sykehus, utdanning, kunder, leverandører, familie og resten av landet. For mange er det et kollektivtilbud helt på linje med buss, trikk, T-bane og tog. I represe…
Representanten Bård Hoksrud har teke opp det forslaget han refererte til.
FOT-rutene utgjør en grunnleggende infrastruktur og er en helt sentral del av samferdselen for store deler av landet. Helt fra da Håkon Kyllingmark var samferdselsminister og fikk anlagt kortbaneflyplassene, har dette vært rutetilbudet – busstilbudet, togtilbudet – for store deler av Distrikts-Norge. Jeg ser at statsråd Nygård er ute i VG nå med en siste appell om å snu, for det kan bli noen tomme seter. Ja, det hender jeg tar toget fra Drammen til Oslo på formiddagen, i 11-12-tiden. Da er det g…
I dag er det en skikkelig god grunn til å være ordentlig fornøyd. I dag rydder Stortinget ordentlig opp. Et bredt flertall går nå sammen om å sikre noe så grunnleggende som at folk i Sør-Norge fortsatt skal kunne ha et flytilbud som faktisk fungerer i hverdagen, enten det er på Røros, i Florø, i Sogndal, på Sandane eller andre steder som er helt avhengig av nettopp disse FOT-rutene. Det som lå ute i anbudet, var ingen forbedring. Det var en stille svekkelse: færre seter, dårligere frekvens og ru…
Noko av det flottaste med landet vårt er at vi har verdiskaping, aktivitet og busetjing i alle delar av landet vårt. Slik ønskjer Senterpartiet at det skal vere i framtida òg, men då er det ein føresetnad at vi ser på landet vårt som ein fellesskap, at vi ser at alle delar av landet har behov for gode løysingar, også transportløysingar. Folk i nord har forståing for at storbyane treng eit effektivt kollektivsystem, og folk på Vestlandet nikkar til at jernbane er ein viktig del av transportsystem…
FOT-rutene er ikke bare flyruter, det er livsnerven i distriktene våre. Det handler om muligheten til å bo, arbeide og drive næring i hele landet, om å sikre tilgang til sykehus, utdanning, arbeid og offentlige tjenester, uten at avstanden blir en sosial straff. Derfor er det viktig at flertallet i Stortinget sender et tydelig signal til regjeringen: FOT-rutene skal fortsatt være gode, tilgjengelige og et reelt kollektivtilbud for distriktene. Regjeringens forslag om å redusere kapasitet kombine…
For folk i store deler av Norge er ikke kortbanenettet et luksustilbud, det er selve forbindelsen mellom by og bygd, mellom folk og sykehus, mellom næringsliv og markedet, mellom familie og hverdag. Når regjeringen starter på en demontering av det nettet i Sør-Norge uten en plan for hvordan de behovene skal dekkes, er jeg glad for at en samlet opposisjon står sammen om at det ikke er godt nok. Samtidig må vi tørre å diskutere hvordan transportbehovene i distriktene skal kunne dekkes i framtiden.…
For meg og for kanskje folk flest er fly ofte et spørsmål om bekvemmelighet. For folk i distriktene er FOT-rutene noe helt annet. Det er veien til sykehuset, til studiene, til arbeid og til familie. Derfor er dette ikke snakk om luksus. Det er en sak om grunnleggende infrastruktur og like muligheter i hele landet vårt. For Kristelig Folkeparti handler dette om noe helt grunnleggende: Vi ønsker levende lokalsamfunn i hele Norge. Da må folk faktisk ha mulighet til å bo, jobbe og leve der de ønsker…
La meg først slå fast at regjeringen står fast ved målet om å sikre et godt, tilgjengelig og bærekraftig regionalt flytilbud i hele landet. Som mange allerede har vært inne på: FOT-rutene er avgjørende for mobilitet, verdiskaping og bosetting i distriktene. Derfor har regjeringen styrket ordningen betydelig de siste årene. Maksimalprisene er halvert, kapasiteten er økt på flere ruter, nye ruter er tatt inn i ordningen, og de statlige bevilgningene er mer enn doblet. I konkurransen om neste avtal…
Det vert replikkordskifte.
Det er en uke siden forslaget ble fremmet. Statsråden sier at han ikke blir særlig klok, og han sier at denne regjeringen er opptatt av stø kurs og ansvarlig styring. Jeg tror ikke veldig mange i distriktene opplever det, når man ser at man skal redusere tilbudet kraftig. Hvis det hadde vært et reelt ønske fra statsråden om dialog – ikke å gå ut ca. en time før møtet i Stortinget startet nå – hvorfor valgte ikke statsråden å ta opp telefonen og ta kontakt? Han har i hvert fall ikke tatt kontakt…
Vi har bare gjort det som er helt naturlig å gjøre når man skal ut i markedet og kjøpe nye tilbud, nemlig å se på hva den reelle etterspørselen er nå. Det viser seg at i den forrige runden, da vi senket prisen betydelig, tok vi i litt på kapasitet, for vi var litt usikre på hvordan det ville virke inn. Nå ser vi at den kapasiteten ikke har vært nødvendig, og derfor reduserer vi kjøpet der hvor vi ser at det har vært mange tomme seter. Det er helt normal atferd i sammenhenger med kjøp, og det er…
Nei, det foreligger ikke noen andre forslag. Dette viser vel egentlig at det bare var en uttalelse til VG uten at statsråden egentlig ville få det fram og få en dialog om dette. Det er spesielt å høre på statsråden og regjeringen som sier at de er opptatt av hele landet. Som jeg sa, er Stad skipstunnel nå tatt ut i forbindelse med revidert statsbudsjett. FOT-rutetilbudet er redusert. Statsråden sier at man har økt, og er veldig stolt av det, mens nå reduserer man og gjør det ganske mye dyrere. D…
Det der er en interessant inngang. Vi har vel hørt at også Fremskrittspartiet har vært litt utydelig rundt om dette skal bety mer pengebruk over offentlige budsjetter, eller om det skal økes ved økte billettpriser – i alle fall har Høyre vært i den retningen – men hvis representanten nå kan bekrefte at det Fremskrittspartiet er for, er at vi bevilger mer penger til formålet, er det selvfølgelig klargjørende.
Statsråden er bekymret for at vi hastebehandler dette forslaget. Samtidig er en bekymret for at det vil bli knapp tid for Widerøe eller DAT eller andre som skal levere inn anbud, med tanke på å få gjennomarbeidet søknaden sin. Grunnen til at dette hastebehandles, er jo at fristen for å få inn det nye anbudet var 23. juni, og det skal gjelde fra 1. november 2027. Synes statsråden det at det blir to–tre ukers forsinkelse nå på anbudsfristen, gir grunn til å frykte at flyleverandørene ikke kan leve…
Jeg setter pris på at representanten Helleland forklarer meg hvorfor man hastebehandler saken. Jeg har ikke gitt uttrykk for bekymring over hastebehandlingen, jeg har bare forklart konsekvensen av det, med tanke på statens involvering i saksbehandlingen. Så er jeg enig i at her er det tidsfrister som løper. Men det er nå i denne saken sånn at det er fortsatt uklart hvordan man skal forstå det vedtaket, så liksom raskt å komme ut med et nytt anbud er jeg ikke sikker på før vi har fått sett nærmer…
Det står i forslaget til vedtak at det skal være et godt tilbud, og det skal være uten urimelig prisøkning. Så er det jo det med anbud at da vet vi ikke helt hva slags anbud vi får inn, så det er litt vanskelig å konkludere før anbudet har kommet. Jeg vil også bare kommentere at statsråden var veldig opptatt av uansvarlig pengebruk. Jeg synes det er litt spesielt at det denne regjeringen nå har lagt opp til, er at hver gang det skjer noe i Sogn og Fjordane, er det uansvarlig. Hovedargumentet i r…
Svaret på det er nei. Representanten Helleland sa jo svaret selv i sitt innlegg: Dette er et anbud hvor vi setter noen minimumskriterier, så representanten Helleland kan ikke vite hva dette faktisk hadde medført av tilbud med vårt kjøp helt eksakt. Det man nå gjør, er å gå inn og detaljere en anbudsprosess som etter all sannsynlighet vil øke kostnadene for staten, uten at vi er sikre på at vi får et vesentlig annerledes flytilbud.
Presidenten vil meina at «hat» er eit dårleg parlamentarisk uttrykk å bruka i denne salen.
På Røros ligger ofte morgentåka tjukk. Det har vært et krav fra næringslivet og folk i fjellregionen å fortsette med det gode tilbudet de har i dag, hvor det stilles krav til flyselskapet som drifter flyruta fra Røros til Oslo, om at flyene må nattparkere. For det er sånn at hvis det er tåke om morgenen, kan ikke flyet lande, men det kan ta av. I et svar til meg for noen uker siden skrev statsråden at forbedring i regularitet etter at kravet om nattparkering av fly på Røros ble innført, er begre…
Vi har også regnet på det og funnet at det er en marginal effekt av nattparkering på Røros. Når vi er inne på nattparkering på Røros, er det et element som ikke er omtalt i dette vedtaket. Så det er også en interessant diskusjon: Er det omfattet av å gjøre nye kjøp, eller er det ikke det? Forslaget er meget upresist på det. Dessuten er det slik at den regulariteten Røros har uten nattparkering, er på linje med hva de andre lufthavnene har, så da bør man i så fall gå inn med et krav om nattparker…
Eg skal følgje opp det fleire har vore inne på, nemleg den litt ulike retorikken regjeringa brukar når det gjeld samferdselstilbodet i ulike landsdelar. I forslaget frå regjeringa til revidert nasjonalbudsjett ber samferdselsministeren om utvida tilsegnsfullmakt for å kunne oppretthalde jernbanetilbodet på Austlandet. Det går eg ut ifrå då handlar om frekvens og pris for dei reisande på Austlandet, forståeleg nok. Men på same tid, når det er snakk om flytilbodet, som er viktig både for Vestlande…
For å begynne med priser: Partiene som står bak dette forslaget, er helt uenige om hva man skal gjøre med priser, så det er jo et litt spesielt argument i så måte. Vi mener at vi har gjort en forsiktig økning i prisene. Det som er poenget her, er at vi må tenke likt, enten vi skal kjøpe togtilbud, ferjetilbud eller flytilbud. Vi behøver ikke å kjøpe tomme seter. Vi vil kjøpe færrest mulig tomme seter, uansett hva slags transportart vi skal handle. Så handler dette med tilsagnsfullmakt i storting…
Eg pendlar sjølv til Førde og Sandane på kortbanenettet. Eg registrerer svaret frå statsråden om at det vil bli litt auka kapasitet til Sandane, utan at eg kan sjå at det er ei tydeleg prioritering av kapasitet på morgonen, som er spesielt problematisk, og ettermiddagen. Det same problemet, sett frå vår side, er på alle flyplassane: at det ikkje er ei tydeleg spesifisering om at det må vere nok kapasitet når det trengst som mest. Ser statsråden at det er behov for tydelegare prioritering av dei…
Fra statens side dimensjonerer vi normalt kollektivtilbudet etter forventet etterspørsel, ikke etter maksimalbelastning på alle avganger. Det gjelder for så vidt i alle sektorer. Så er det sånn at det vi faktisk gjør her, er at vi stiller krav om setekapasitet, ruteføring og rutetider på FOT-rutene, og at det samlet skal sikre et godt tilrettelagt og tilgjengelig reisetilbud for alle som er involvert, og basert på transportstandardkriterier. Det er operatørene som fastsetter det endelige rutepro…
Då er replikkordskiftet over. Dei talarane som heretter får ordet, har òg ei taletid på inntil 3 minutt.
FOT-rutetilbudet på kortbanenettet er en svært viktig del av transportsystemet vårt, og jeg er stolt over at Arbeiderpartiet, sammen med Senterpartiet og SV, har mer enn doblet budsjettposten og halvert maksimalprisene på FOT-rutenettet. Det betyr mye for folk over hele landet, og spesielt viktig er det i min landsdel, Nord-Norge. Som vi gjerne sier i nord: Flyet er ofte vår kollektivtransport. Jeg blir derfor litt bekymret over det forslaget vi behandler her i dag. Det er mulig intensjonen er g…
Eg registrerer at enkelte talarar frå Arbeidarpartiet seier at dei ikkje blir klokare. Eg har i alle fall vorte veldig mykje klokare i løpet av denne debatten: Det er Stortinget som tek ansvar for å sikra Distrikts-Noreg god samferdsel, og Arbeidarpartiet vel å stilla seg på utsida av det, noko som dei får svara for sjølve. Forslaget er ganske enkelt. Det handlar om å sjå det frå perspektivet til innbyggjarar og næringsliv. Og viss ein har ei utfordring med at ting blir dyrare, er det ikkje auto…
Morgentåken ligger tykt. I avgangshallen er det fullt av folk fra det lokale næringslivet som skal ned til Oslo for å ha møter. En og annen politiker som skal ned til hovedstaden, kan man kanskje også se. De venter – de venter på at det første flyet fra Oslo skal land på Røros lufthavn, men morgentåken som så ofte kommer, gjør at flyet fra Oslo ikke kan lande. Det er bare å smøre seg med tålmodighet til tåken forsvinner – hvis den forsvinner. Det lyset i mobiler, det tekstes og ringes for å prøv…
For Arbeiderpartiet og denne regjeringen er FOT-rutenettet vårt viktige. Folk i hele landet skal kunne komme seg på jobb, til sykehus, til familie og hjem igjen uten at avstandene skal gjøre det til en umulig oppgave. Der nettopp derfor denne regjeringen, sammen med resten av rød-grønn side, har satset på ordningen siden vi fikk regjeringsmakt. Vi har halvert billettprisene på FOT-rutenettet. Vi har økt bevilgningene fra rundt 900 mill. kr til 2,5 mrd. kr. Og alt dette har vi gjort samtidig som…
Det seier eigentleg ganske mykje at Arbeiderpartiet står heilt åleine i denne saka. Det burde kanskje få nokre varsellampar til å begynna å blinka. For dette handlar ikkje om luksus. Det handlar om arbeidsplassar, om industri og om folk faktisk kjem seg på jobb utanfor Oslo. Igjen verkar Arbeiderpartiet å gløyma kvar pengane faktisk kjem frå. Noreg lever ikkje av PowerPoint-ar og møtebord i Oslo. Me lever av folk som byggjer, produserer og skaper verdiar ute langs kysten – av folk som dei som bu…
Høyre og Fremskrittspartiet prøver å få dette forslaget til å ta helt av, men de har mistet bakkekontakten når resultatet blir langt høyere billettpriser enn det som er nødvendig La oss være ærlige om hva denne saken handler om. FOT-rutene er viktige for folk, næringsliv, bosetting og trygghet i distriktene. Derfor har Arbeiderpartiet i regjering styrket ordningen kraftig. Vi har halvert maksprisene for folk og næringsliv. Vi har økt de årlige statlige bevilgningene fra om lag 962 mill. kr til o…
Eg er sjølv pendlar med fly til Sogn og Fjordane, og eg veit veldig godt at flyrutene er ein heilt nødvendig del av kollektivtilbodet i distriktet vårt. For mange år sidan var det luftige planar om tog til min heimby Førde i Sogn og Fjordane. Eg er glad for at dette ikkje blei noko av – ikkje fordi eg ikkje set pris på å ta toget, men fordi det ville rasert mykje natur og matjord og hatt eit klimarekneskap som aldri ville gått opp. Sidan vi manglar togtilbod, blir FOT-rutene sjølve livsnerven i…
Hvor skal vi reise? Vi skal reise på jobb, vi skal reise til sykehuset, vi skal reise til møter og utdanning, vi skal reise til familie, og vi skal reise tilbake igjen. FOT-rutene er vår trikk og vår pendlerbuss i Nord-Norge. For folk i Oslo er kollektivtransporten noe som går hvert femte minutt. For folk i Nord-Norge kan en kansellert flyavgang bety at hele dagen eller hele helga ryker, eller at man ikke kommer seg til behandling i tide. Derfor er FOT-rutene ikke et luksustilbud, men grunnlegge…
Også der jeg kommer fra, er flyrutetilbudet en del av vårt «kollektivtilbud». At vi har god regularitet og tilgang på nok seter til riktig tid, er med på å skape både bolyst og blilyst i nord, og både bolyst og blilyst er avgjørende for sikkerhet og beredskap i nord. Derfor vil en endring som opposisjonen ønsker i Sør-Norge, høyst sannsynlig få store konsekvenser for anbudet og resultatet i Nord-Norge. For Arbeiderpartiet er det viktig med tilgjengelighet og gode reisemuligheter for folk og konk…
Dette er en viktig sak for veldig mange mennesker i landet vårt. FOT-rutene er ikke bare flyruter. De er selve livsnerven som binder Norge sammen. De gjør det mulig for folk å bo, arbeide og leve livet sitt i hele landet, ikke bare i de største byene. Nettopp derfor har vi også et ansvar for å forvalte ordningen klokt, for tilbud og etterspørsel må henge sammen. Det er selve grunnlaget for en ansvarlig politikk. Vi vet at kostnadene øker. Vi vet at det blir dyrere å opprettholde dagens tilbud ue…
Det går ikke tog i hele landet. FOT-rutene har bundet landet vårt sammen siden Håkon Kyllingmark, som var samferdselsminister i regjeringen Borten. Det handler om tilbudet på Røst, det handler om tilbudet i Hasvik, det handler om tilbudet i Florø, det handler om tilbudet på Stokmarknes. Det handler om at bestemor skal komme på besøk. Det handler om å ha et næringsliv der verdiene er. Det handler om pasienter som må på sykehus, eller det handler om Glimt som skal spille i Champions League. Mange…
Kortbanenettet er bussen, trikken og jernbanen vår på Vestlandet. For mange innbyggjarar er dagens tilbod ein føresetnad for bruk av helse- og utdanningstilbod og andre sentrale velferdstenester. Det er ikkje berre å kutte i FOT-rutenettet og tenkje at det blir ei direkte økonomisk innsparing, for dette handlar også om korleis næringsliv og offentlege tenester skal fungere. Kortbanenettet har blitt ein integrert del av velferdsstaten, og skal du reise til Oslo, må du kunne fly om morgonen og kom…
Mens buss, trikk, T-bane og tog er viktig for mobiliteten i de store byene, er FOT-rutetilbudet selve livsnerven for mange lokalsamfunn rundt om i distriktene. FOT-rutene er en forutsetning for at folk skal kunne bo i hele landet, og for at det kan skapes verdier i hele landet. Regjeringens konkurransegrunnlag for driften av FOT-rutene i Sør-Norge for perioden 2027–2031 la opp til et vesentlig svekket flytilbud mange plasser i landet. FOT-rutene binder på mange måter landet vårt sammen. Veien fr…
Til vanlig er jeg kommunepolitiker. Å bruke penger uten inndekning eller en enighet om hvordan man skal finne penger, hadde vært uhørt i det bystyret jeg selv er en del av. Hadde noen der foreslått å bruke penger uten inndekning, hadde flertallet og alle som kaller seg et styringsparti, strittet imot og stemt det ned raskere enn presidenten kan telle til tre. I denne salen kommer man derimot ikke bare med forslag man er uenige om inndekning for, man kommer også med forslag uten inndekning. Det s…
I Nordland og Nord-Norge er flyrutene en del av helt grunnleggende infrastruktur for bedrifter og bosetting. Stortingsflertallet sier tydelig at FOT-rutene ikke kan behandles som et minimumstilbud. Det er et viktig utgangspunkt også for arbeidet med nytt anbud for FOT-rutene i Nord-Norge. NHO Nordland og NHO Arktis har tidligere pekt på at bedriftene i landsdelen opplever at flytilbudet har blitt mindre tilgjengelig etter at det nye anbudet startet i 2024. Flere bedrifter melder at det har blitt…
Jeg vil gjerne starte med det positive i at vi i dag behandler en sak om FOT-ruter – et statlig tiltak og statlig subsidiering av et tilbud som distriktene våre er helt avhengig av, både innbyggere og næringsliv. Regjeringen har vært og er som en omsorgsperson for FOT-rutene og har vist det gjennom praktiske bevilgninger i budsjetter. Alle partiene på Stortinget har et ønske om et godt FOT-rutetilbud i vårt langstrakte land. Vi er ikke alene. Både Frankrike, Spania, Italia, Hellas og Sverige har…
FOT-rutenettet er en av blodårene i samferdselssystemet vårt, og det er viktig for attraktivitet, bolyst og næringsliv i Norge. Det er lett å bli teoretiske i planleggingen og justeringen av slike tilbud. Det er imidlertid viktig å se på folk og lokalsamfunn som tilbudene skal tjene, og at det er en praktisk, attraktiv og effektiv innretning på tilbudet. For meg som representerer Sør-Trøndelag, er det naturlig å kommentere forholdene rundt Røros spesielt. Ved å gjøre de endringene som ligger i d…
Representanten Blikra, som dessverre forlot salen, holdt et konstruktivt innlegg – i motsetning til enkelte andre fra Arbeiderpartiet, som prøvde å late som om dette var en budsjettbehandling i et kommunestyre. Det er, som Jone Blikra sa, slik at Stortinget har stor omsorg; vi er en omsorgsperson for FOT-rutene. Da er det åtte partier i denne salen som har påtatt seg å være fosterforeldre, og som ønsker å bedre rammebetingelsene for fosterbarnet, for FOT-rutene. Til de som da sår tvil og sier at…
Det ble sagt at Arbeiderpartiet mener alvor. Ja, det er nettopp derfor resten av Stortinget står opp mot Arbeiderpartiets alvor, når man til de grader viser at man ikke forstår nødvendigheten av flytilbudet ute i distriktene, når man ikke forstår at dette faktisk er kollektivtilbudet vårt. Man er så koblet opp mot at det er noen tomme seter. Ja, sannelig går det noen tog og busser i Bodø og rundt omkring ellers i landet som har tomme seter. Det er en nødvendighet at man faktisk har noen tomme se…
Denne debatten er rimeleg greinlaus og heilt ute av kontekst. Kva Arbeiderpartiet prøver å koke på, veit eg ikkje, men det ser nesten ut som Arbeidarpartiet prøver å koke suppe på forbeina til ein mygg. Dette er så lite, og det er så ute av kontekst at eg ikkje skjønar det. Samferdselsministeren snakkar om at dette kan koste ein halv milliard. Ja, det er eit anbod i 2027, for perioden 2028–2032, på fire år – heile 125 mill. kr kan dette kome til å koste. Ein burde setje seg ned med kalkulatoren…
Det har vært mye indignasjon og såre miner i dag, så kanskje er det lov med et litt smilende lag. For når politikken først lander på noe folk får nytte av, må vel kanskje selv Stortinget tåle litt latter i samme drag. Statsråden spør hva vi egentlig vil mene, men svaret, forslaget, står svart på hvitt, linje for linje, sene for sene. Kanskje han burde brukt litt mindre tid på å undre i sal, og litt mer tid på å lese forslag og høre på debattens signal. Innleggene her har vært tydelige nok, fra k…
Eg vil nok ikkje klare å liggje på same lyriske nivå som representanten før meg. Det var imponerande. Det har vore ein interessant debatt. Først til dette med tomme sete: Det er skapt eit inntrykk her av representantane frå Arbeidarpartiet om at vi har hatt aukande grad av tomme sete på dei flyrutene vi diskuterer her i dag. Det er ikkje riktig. Tala tyder ikkje på det. For nokre flyplassar har det vore ein stor auke i bruken av seta dei siste åra. Det har vi sett heilt tydeleg, og folk kjenner…
Ikke bare representerer jeg Høyre; jeg representerer også Akershus. Det er nok en overraskelse at jeg har full forståelse for alle de representantene fra Vestlandet og Nord-Norge som føler på en utrolig urettferdighet for at vi ikke diskuterer et eneste tomt sete i mitt distrikt, mens vi nå fra Arbeiderpartiets side voldsomt diskuterer tomme seter i resten av landet. Jeg vet hva det er å stå i kø, og jeg vet hva det er når toget ikke kommer. Jeg har også reist så mye i Norge de siste fem årene a…
Eg har eit aldri så lite behov for å rydda litt i denne debatten etter å ha sete og lytta til han. Det kjem ulike påstandar frå både Høgre, Venstre og Framstegspartiet om at regjeringa hatar Vestlandet. Det er eit veldig spesielt utsegn. Vestlandet har fått store satsingar. Eg føler behov for å nemna at me har fått prosjekt som K5, altså mellom Arna og Stanghelle, som er ei historisk satsing på både jernbane og samferdselsprosjekt. Eg vil berre minna opposisjonen om kor mange samferdselsministra…
Jeg har forstått det sånn at tomme seter har vært et stort tema i denne debatten. En annen strekning der det også er mange tomme seter, er strekningen Sørkjosen–Tromsø. Hvorfor er disse setene tomme? Det er fordi innbyggerne ikke har tillit til flytilbudet på denne ruten. Det skyldes at regulariteten på den flyruten er så elendig at man ikke tør å bruke den. Hvis man skal reise som pasient fra Nord-Troms til f.eks. Tromsø på behandling, eller hvis man skal reise inn til Tromsø for å pendle vider…
Tomme seter på jernbanen er nevnt flere ganger her i salen i dag. Representanten Linnestad sier at tomme seter på Østlandet aldri blir nevnt. Det er feil. Arbeiderpartiet har vist dette med å ta Flytoget inn i Vy. Vi har nettopp sørget for at de tomme setene blir fulle. Her har også Høyre ønsket seg tomme seter, istedenfor å utnytte kapasiteten bedre. Jeg må som tidligere jernbaneansatt – i tillegg til å ha vært ruteplanlegger har jeg også vært materiellplanlegger – si at jeg vet at kapasiteten…
Ein representant frå Arbeidarpartiet snakka om at det var tidenes samferdslesatsing. Det forstår iallfall ikkje eg eit kvidder av. 25 pst. lågare var rammene til Arbeidarpartiet og Senterpartiet sin NTP som vart framlagt sist, kontra den som vart framlagt i 2021. Så det er ei kraftig nedskalering av satsing på samferdsel. Vestlandet er ikkje berre nokre delar av Hordaland. Vestlandet er faktisk så mykje, mykje meir. Vi har ikkje sett at det har vore noka samferdselssatsing i resten av Vestlandet…
Jeg skal forsøke ikke å forlenge debatten, men har bare et par poenger. Det ble sagt en del om dette med nattparkering på Røros. Da har jeg bare lyst til å si at vi selvfølgelig har undersøkt effekten av dette med nattparkering. Det vi så før vi innførte det, var at det var 2,48 pst. kanselleringer, som var typisk knyttet til vær. Etter at vi innførte krav om nattparkering, gikk det ned til 1,3 pst., så det var en effekt. I resten av landet var det typisk 2,2 pst. kanselleringer. Det betyr i så…
Representanten Frank Edvard Sve har hatt ordet to ganger tidligere i debatten og får ordet til en kort merknad, begrenset til 1 minutt.
Eg berre følte for å seie noko om pris. Eg håpar inderleg at samferdselsministeren og regjeringa har fått med seg at prisane ikkje skal til himmels. Det er klokkeklart kva ein meiner om prisar. Eg bryr meg eigentleg null om kva enkelte partileiarar måtte ha av meiningar om at alt dette skal finansierast av pris. Det er faktisk sånn at Arbeidarpartiet og Høgre ikkje har fleirtal i denne salen. Det er faktisk eit anna fleirtal. Dei andre partia har vore klokkeklare på at her skal ikkje prisen til…
Jeg hørte ingen ord fra statsråden om ruten Sørkjosen–Tromsø i hans siste innlegg. Det er altså den ruten som kanskje har den verste regulariteten i landet for øyeblikket, men det var ikke et eneste ord fra statsråden om denne ruten. Mener virkelig statsråden at innbyggerne i Nord-Troms skal fortsette med et så elendig flytilbud på denne FOT-ruten som de har i dag? Mener statsråden virkelig at en regularitet på ned mot 80 pst. er til å leve med, at man bare skal akseptere dette? Jeg hadde forven…
Da kan det jo passe seg å begynne med å gjenta at denne regjeringen har mer enn doblet innsatsen til FOT-ruter på vår vakt og gjort betydelige reduksjoner i prisene. Det har vært til gagn for distriktene, og det har vært bra for hele Norge og binder Norge sammen på en god måte. Det representanten tar opp, er en enkeltrute som vil bli gjenstand for anbud i ikke så altfor fjern framtid. Det er nå i gang såkalt transportfaglig utredning også for Nord-Norge-anbudet. Det vil være en utredning som sie…
Representanten Kristian August Eilertsen har hatt ordet to ganger tidligere i debatten og får ordet til en kort merknad, begrenset til 1 minutt.
Innbyggerne i Nord-Troms blir ikke hjulpet av at det er brukt mer penger på FOT-ruter totalt sett. Innbyggerne i Nord-Troms blir ikke hjulpet av at man skal se på disse tingene i en sammenheng i framtiden. Innbyggerne i Nord-Troms er opptatt av at man har en elendig regularitet i dag, ned mot 80 pst., kanskje den verste i landet. Likevel hever ikke regjeringen et øyenbryn over dette her eller foretar grep for å bedre regulariteten. De ber ikke om lavere pris. Det eneste de ber om, er at flyene g…
Det er mulig jeg misforsto representanten noe, for det ene perspektivet representanten tar opp, nemlig hvorvidt man klarer å oppfylle kravene i kontrakten med tanke på stabilitet i tilbudet, er selvfølgelig noe vi hele tiden forsøker å følge opp overfor dem som har kontrakt. Det skal jeg love representanten at vi selvfølgelig skal følge med på videre. Det andre representanten tar opp, nemlig hvordan tilbudet skal utformes i framtiden, er en diskusjon som vil skje i forbindelse med det nye FOT-ru…
Jeg ba bare om ordet til en kort merknad for å bemerke at den aktuelle FOT-ruten i Troms som representanten Eilertsen er opptatt av, ikke er nevnt i det forslaget vi behandler i dag. Den kommer ikke før i neste FOT-anbudsrunde.
Flere har ikke bedt om ordet til sak nr. 1. Det er selvsagt fristende for presidenten å si at vi flyr videre på dagsordenen, selv om det er tomme seter i salen, men det får vi ta en annen gang. (Munterhet i salen.)